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Allgemeine technische Angaben zu unserer Anlage:
In drei Räumen mit zusammen 150 m² ist die Anlage mit einer Fläche von ca. 75 m² aufgebaut. Zwei Räume liegen nebeneinander, darin ist der Großteil der Anlage mit fünf Bahnhöfen, drei zweigleisigen und einer eingleisigen Hauptstrecke untergebracht.
Eine 760mm - Schmalspurbahn mit zwei Bahnhöfen und einem Übergangsbahnhof sowie eine meterspurige Zahnradbahn sind ebenfalls in dem sehr gut ausgestalteten Gelände unterwegs.
Über eine große Gleiswendel ist der dritte, untere Raum angebunden, dort befindet sich ein weiterer großer Kopfbahnhof.
Die längste Strecke (Unterwendeln - Bärenstein) hat eine Gleislänge von etwa 250 m, die Fahrzeit beträgt mit 100 km/h 13 min, mit 60 km/h 18,5 min.
Derzeit sind in der Anlage 104 Weichen und 14 DKW aus dem Eigenbau und 27 Weichen und 3 DKW von der Industrie verbaut. Weichenantriebe vorwiegend Eigenbau, vorbildgerechte Bewegung der Weichenzungen.
Krümmungsradien auf den Strecken und in den Bahnhöfen nicht kleiner als 1100 mm, in den Heizhäusern größer als 850 mm.
Das verwendete Schienenprofil mit 2,1 mm Höhe haben wir 1980 als Sonderfertigung herstellen lassen, im Bahnhof Bärenstein wurde 1,8 mm Profil, auch für die Schmalspurbahn, gelegt. Die Kunststoff-Schwellenbänder wurden ebenfalls nach unseren Angaben gefertigt.
Unser Eigenbau - Fahrregler mit eingebauter elektronischer Sicherung hat besonders sanfte Anstiegsflanken mit einer Frequenz - Impulsbreiten - steuerung.
Die Sicherungstechnik und Signalsteuerung ist dem Original nachempfunden, die Abschnitte zwischen den Bahnhöfen sind als Blockstrecke ausgeführt, in der Wendel gibt es für jede Richtung einen zusätzlichen Blockposten.
Die Kommunikation zwischen den Bahnhöfen erfolgt über eine Telephonanlage mit derzeit acht Nebenstellen. Die Zugfahrten laufen nach unserem Fahrplan ab und werden von der Blocksteuerung angezeigt. Sonderzüge und sonstige Vorkommnisse müssen über das Telephon an den Fahrdienstleiter des nächsten Bahnhofes gemeldet werden.
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